क्या आपने कभी 3डी प्रिंटिंग या क्रायोजेनिक इंजन के बारे में सुना है? ये दो अत्याधुनिक प्रौद्योगिकियाँ क्रमशः विनिर्माण और अंतरिक्ष अन्वेषण की दुनिया में क्रांति ला रही हैं।
आइए 3डी प्रिंटिंग से शुरुआत करें, जिसे एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग भी कहा जाता है। यह तकनीक कंप्यूटर सॉफ़्टवेयर पर डिज़ाइन की गई त्रि-आयामी वस्तुओं को बनाने के लिए प्लास्टिक और धातु जैसी सामग्रियों का उपयोग करती है। घटिया विनिर्माण के विपरीत, जिसमें सामग्री के एक टुकड़े को काटना या खोखला करना शामिल है, 3डी प्रिंटिंग अंतिम उत्पाद बनाने के लिए परतें बनाती है।
3डी प्रिंटिंग का उपयोग मुख्य रूप से प्रोटोटाइप के लिए किया गया है, लेकिन इसकी क्षमता कृत्रिम अंग, दंत मुकुट, ऑटोमोबाइल पार्ट्स और यहां तक कि उपभोक्ता सामान बनाने तक फैली हुई है। यह विनिर्माण उद्योग में गेम-चेंजर है।
अब, आइए अपना ध्यान क्रायोजेनिक इंजन की ओर केन्द्रित करें। क्रायोजेनिक इंजन या चरण अंतरिक्ष प्रक्षेपण यान का अंतिम चरण है, और यह क्रायोजेनिक्स पर निर्भर करता है – बेहद कम तापमान (-150℃ या उससे कम) पर सामग्रियों का अध्ययन। क्रायोजेनिक इंजन प्रणोदक के रूप में तरल ऑक्सीजन और तरल हाइड्रोजन का उपयोग करते हैं, और वे विकसित करने के लिए सबसे कठिन रॉकेट प्रौद्योगिकियों में से एक हैं।
दुनिया में केवल छह देशों ने सफलतापूर्वक क्रायोजेनिक लॉन्च वाहन विकसित किए हैं: अमेरिका, चीन, रूस, फ्रांस, जापान और भारत। भारत के सबसे भारी प्रक्षेपण यान, जीएसएलवी और जीएसएलवी एमके III, अपने ऊपरी चरण में क्रायोजेनिक ईंधन का उपयोग करते हैं।
क्रायोजेनिक इंजन के फायदे असंख्य हैं। वे अधिक कुशल हैं और ठोस और पृथ्वी-भंडारण योग्य तरल प्रणोदक रॉकेट चरणों की तुलना में जलाए गए प्रत्येक किलोग्राम प्रणोदक के लिए अधिक जोर प्रदान करते हैं। ठोस ईंधन चरण के बजाय क्रायोजेनिक ऊपरी चरण का उपयोग करने से रॉकेट की पेलोड ले जाने की क्षमता भी बढ़ जाती है। इसके अतिरिक्त, तरल ऑक्सीजन और तरल हाइड्रोजन अन्य रॉकेट ईंधन की तुलना में अधिक पर्यावरण के अनुकूल हैं।
हालाँकि, अत्यधिक कम तापमान पर प्रणोदक के उपयोग के कारण क्रायोजेनिक इंजन तकनीकी रूप से जटिल भी होते हैं, जो थर्मल और संरचनात्मक समस्याएं पैदा करता है।
अब, स्काईरूट की रोमांचक नई तकनीक – धवन II क्रायोजेनिक इंजन के बारे में बात करते हैं। एक प्रतिष्ठित भारतीय रॉकेट वैज्ञानिक, सतीश धवन के नाम पर रखा गया यह इंजन स्काईरूट के पहले पूर्ण-क्रायोजेनिक रॉकेट इंजन, धवन-I पर बनाया गया है, जिसका 2021 में सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था।
धवन II पूरी तरह से स्वदेशी है और सुपरअलॉय 3डी प्रिंटिंग तकनीक से बना है, जिससे विनिर्माण समय 95% कम हो जाता है। इंजन प्रणोदक के रूप में तरल प्राकृतिक गैस (एलएनजी) और तरल ऑक्सीजन (एलओएक्स) का उपयोग करेगा, जिससे यह पर्यावरण के अनुकूल बन जाएगा। इंजन विकास को आंशिक रूप से नीति आयोग के ANIC-ARISE कार्यक्रम द्वारा समर्थित किया गया था, जो हरित रॉकेट प्रणोदक और अन्य उन्नत प्रौद्योगिकियों को बढ़ावा देता है।
यह नई तकनीक भारत में अंतरिक्ष क्षेत्र के निजीकरण की व्यापक प्रवृत्ति का हिस्सा है। इन-स्पेस, न्यूस्पेस इंडिया लिमिटेड और इंडियन स्पेस एसोसिएशन सभी निजी कंपनियों के लिए अंतरिक्ष से संबंधित गतिविधियों में भाग लेने और भारत के अंतरिक्ष संसाधनों का उपयोग करने के लिए एक समान अवसर बनाने के लिए काम कर रहे हैं।
स्काईरूट की विक्रम श्रृंखला निजी अंतरिक्ष क्षेत्र में एक और रोमांचक विकास है। विक्रम एस रॉकेट ने स्काईरूट को अंतरिक्ष में रॉकेट भेजने वाली पहली भारतीय निजी कंपनी बना दिया, और विक्रम II रॉकेट 2024 तक लॉन्च के लिए तैयार होने वाला है।
अंतरिक्ष क्षेत्र के निजीकरण से भारत को अत्यधिक लाभ होने की संभावना है। यह वैश्विक अंतरिक्ष अर्थव्यवस्था में भारत की बाजार हिस्सेदारी को बढ़ावा दे सकता है, नई नौकरियां पैदा कर सकता है और भारत को अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी और नवाचार में वैश्विक नेता के रूप में स्थापित कर सकता है। निजी कंपनियाँ उद्योग में नई प्रौद्योगिकियाँ, नवाचार और प्रबंधन कौशल ला सकती हैं, जिससे लागत अनुकूलन और अंतरिक्ष-संबंधित गतिविधियों में दक्षता में वृद्धि होगी।
वैश्विक अंतरिक्ष अर्थव्यवस्था का मूल्य वर्तमान में लगभग 360.1 बिलियन अमेरिकी डॉलर है, और भारत का इसमें केवल 2% हिस्सा है। निजीकरण को अपनाकर और नवाचार को बढ़ावा देकर, भारत इस बढ़ते उद्योग में बड़ी हिस्सेदारी का दावा कर सकता है।